Ігор Урбанський та сини: як «смачно жерти» в Одесі
З усіх одеських сімейних кланів, Урбанські донедавна залишалися непримітними, уникаючими публічної політики та широкого розголосу своєї діяльності. Адже їхньому сімейству було що ховати не лише від українських журналістів та громадськості, а й від міжнародних інспекцій, які борються з контрабандою та порушеннями ембарго. Сьогодні вони намагаються глибоко закопати свої таємниці минулого і ввійти в українку політику абсолютно чистими та невинними, наче після лазні. Однак важко відмити добела того, хто постійно вимазується у нових скандалах.
Жив відважний капітан Ігор Урбанський
Прізвище Урбанських в Одесі відоме вже давно, завдяки скандальному татові нинішнього голови обласної ради, який створив у місті свій дуже впливовий сімейний клан – чиї зв'язки досягають Києва, а бізнес виходять далеко за межі України. Однак народився Урбанський Ігор Анатолійович у далекому грузинському містечку Ахалкалакі, 2 серпня 1953 року, у родині офіцера КДБ. Чи служив його батько у держбезпеці, чи в розташованому там 38-му Ахалцихському прикордонному загоні, Ігор Урбанський ніколи не розповідав. Але відомо, що його батько потім перевівся в Кутаїсі і дослужився до звання полковника, і мав великий вплив на досить непокірного сина, який не побажав у юності вступати до престижного МДІМВ. Хто знає, яких висот у кар'єрі та бізнесі міг би досягти спритний та енергійний дипломат Ігор Урбанський, але замість нудного московського інституту його потягло на морську романтику. 1970 року Урбанський втік від батька до Одеси та вступив до Вищого інженерного морехідного училища (сьогодні це Національний університет «Одеська морська академія»).
Втім, і там юний Ігор виявив себе настільки антисоціальним елементом, що одного разу був навіть відрахований з училища, після чого йому не без допомоги впливового батька довелося відновлюватися знову.
Крім того, бравий курсант Урбанський поспішив одружитися, і 21 липня 1975 року у нього народився первісток: сина назвали Анатолієм на честь діда. У результаті навчання затяглося на шість років, і лише 1976-го Ігор Урбанський отримав диплом за спеціальністю «Судноводіння на морських шляхах». Батько допоміг йому ще раз і влаштував сина на роботу до торговельного флоту СРСР – куди черга з бажаючих плавати в «закордон» вишикувалася на багато років уперед. Для Ігоря Урбанського ця робота стала найголовнішою школою життя та першою сходинкою до великого бізнесу – ази якого він осягав, привозячи з-за кордону дефіцитні дива імпортного ширвжитку. У міру зростання кар'єри з третього помічника до капітана корабля, зростали його можливості в «човниковій торгівлі». В Одесі, яка стала його домом, Ігор Урбанський обзавівся масою потрібних зв'язків із важливими людьми того часу: від портових митників та міських чиновників до фарцівників та кримінальних авторитетів.
1986 року, під час самого розквіту нелегальної торгівлі імпортом, Ігор Урбанський кидає свою престижну та хлібну роботу. Причина цього залишилася невідомою, і лише віддалені чутки кажуть, що у нього виникли дуже серйозні проблеми із законом, які він не зміг вирішити навіть зі всіма своїми зв'язками. І тоді Ігор Урбанський перекваліфікувався з капітанів до кооператорів: викупив старий річковий пароплав, перереєстрував його до класу «річка-море» та через своїх знайомих оформив у фрахт іноземної компанії. Пароплав почав возити товари з Туреччини, а згодом і вітчизняних «човників». Перевезення виявилося справою ще вигіднішою, ніж торгівля — і незабаром Урбанський таким чином збільшив свій особистий флот ще на кілька суден.
Слід зазначити, що така «інновація» була явним порушенням усіх технічних норм: найчастіше невеликі річкові судна просто не пристосовані для моря. У 90-х і в «нульових», під час розквіту «човникового» бізнесу, кілька таких пароплавів стали причинами трагедій: їх накривали високі хвилі, змиваючи з палуб пасажирів та вантаж, а два перевантажені судна перекинулися. Але на той час Ігор Урбанський вже займався набагато прибутковішим ділком.
Збройний барон
У 1991-92 р.р. незалежну Грузію потряс перший переворот, і її головою став Едуард Шеварднадзе, який у наступні два роки вів громадянську війну проти прихильників поваленого Гамсахурдіа та сепаратистів Абхазії та Південної Осетії. Війна вимагала великої кількості зброї, боєприпасів та амуніції, які Грузія тоді могла купувати в Україні та Молдові (включно з Придністров'ям). І ось тут, як писали ЗМІ, один із кутаїських однокласників Ігоря Урбанського, який став охоронцем Шеварднадзе, порекомендував тому свого друга дитинства як надійну людину. І в 1992 році Урбанський зареєстрував ТОВ «Евас», яке аж до 2001 року офіційно займалося постачанням до Грузії «товарів народного споживання», а також у 1992-93 р.р. провозило озброєння, боєприпаси, вибухівку та обмундирування з військових складів колишнього Одеського військового округу. Цей бізнес був недовгим, але вельми вигідним: перевезення зброї, що напівлегально здається, передбачає дуже високі «преміальні», і через кілька років Ігор Урбанський знову візьметься за подібну можливість заробити.
Поки майбутні українські олігархи ще тільки придивлялися до заводів, Ігор Урбанський вже прибирав до рук свій основний виробничий фонд – кораблі, що розвалюються, Чорноморського та Дунайського пароплавств. При цьому необов'язково було викуповувати у власність усі кораблі, роблячи зайві витрати: часто судно фрахтувалось і перефрахтувалося, працювало і приносило доходи, а ось всі витрати на його обслуговування та ремонт ніс власник (держава).
1994 року Ігор Урбанський зареєстрував в офшорі острова Мен компанію «Kaalbye Ltd», яка стала основою його «імперії Каалбай». Надалі Урбанський створює і реєструє в офшорах Віргінських островів і Кіпру кілька дочірніх компаній: Kaalbye Shipping International Ltd (1996), Kaalbye Oil Services (1997), Kaalbye Agency Services Limited, Kaalbye Shipping Cyprus, Yacht», потім відкриваючи та очолюючи їхні представництва в Одесі. Також він створив панамський холдинг Kaalbye Group Ltd - через який потім виникли Kaalbye Transport Ltd і Українське морське агентство, відкрив АТЗТ Епікор і АТЗТ Епсилон, панамську Next Generation Finance і ще ряд інших підприємств, теж виведених в офшори за різними схемами. До 2008 року вантажний флот Урбанського налічував 30 кораблів, що належали його компаніям, плюс при необхідності він фрахтував суд у інших судновласників. Досить швидко «Kaalbye» вийшла на міжнародний рівень, здійснюючи морські перевезення великотоннажними суднами, і займаючись різними додатковими послугами – аж до надання навчених екіпажів для яхт олігархів.
Однак час від часу Ігоря Урбанського тягнуло на старе, тобто до торгівлі зброєю. Уникнути цієї спокуси було важко, оскільки саме через Одеські порти вевся легальний, напівлегальний та нелегальний розпродаж української та російської зброї по всьому світу, і транспортні компанії Урбанкого просто не могли залишитися осторонь таких вигідних угод. І час від часу його прізвище виринало в скандальних історіях. Так, 24 лютого 2001 року в порту Лас-Пальмас (Канарські острови, Іспанія) було затримано судно «Анастасія», зафрахтоване «Kaalbye Shipping» біля грузинської компанії (що пливло під грузинським прапором). На його борту було виявлено 636 тонн зброї та боєприпасів, задекларованих як «автозапчастини», продані фірмою «Росозброєння» ангольській фірмі «Сімпортекс».
У тому ж році компанія Урбанського брала участь у скандальному продажі Ірану крилатих ракет Х-55. Скандал вибухнув тому, що ці ракети належали до носіїв ядерної зброї і мали бути знищені Україною згідно з договором про роззброєння, проте 20 одиниць «завалялися на складах». Потім їх списали «у зв'язку із завершенням термінів зберігання», і ракети потрапили до рук фірми «Прогрес», яка через посередників продала 12 ракет Ірану та 8 Китаю, скориставшись для перевезення послугами «Kaalbye Shipping». Втім, Ігор Урбанський із цього скандалу знову вийшов сухим, а от пов'язаним із ним чиновникам та бізнесменам пощастило менше. Повідомлялося, що упродовж 2002-2006 р.р. на той світ відійшли кілька спільників Урбанського по збройовому бізнесу: колишній «Укрспецекспорту» Валерій Малєєв (березень 2002, автокатастрофа), ірано-австрійський бізнесмен Хайдер Сарфраз (січень 2004, автокатастрофа), український бізнесмен Сергій Петров бізнесмен Сергій Орлов (січень 2006, поміщений до психлікарні, де відразу ж отримав інсульт).
Ігор Урбанський: Ракети для Чавеса та снаряди для Асада
25 вересня 2008 року піратами Сомалі біля берегів Кенії було захоплено вантажне судно «Фаїна» з українським екіпажем та українським же вантажем. На його борту знаходяться 33 танки Т-72М1, 6 установок БМ-21 "Град", 150 комплектів гранатометів РПГ-7В, зенітно-кулеметні установки, боєприпаси та системи динамічного захисту бронетехніки. Офіційно ця зброя постачалася Україною до Кенії за офіційним контрактом, проте виникла підозра, що насправді вантаж призначався охопленим громадянською війною Судану, на постачання якому озброєння було накладено ембарго ООН. Захоплення корабля привернуло увагу світової громадськості, до регіону прибули військові кораблі інших країн, і саме тоді капітан есмінця американського «Howard» Джейн Кемпбелл заявила таке: «вантажне судно «Фаїна» під прапором Беліза належить та керується компанією «Kaalbye Shipping Ukraine». Проте компанія не підтвердила цю інформацію, а її власник Ігор Урбанський, який з грудня 2007 року працював заступником міністра транспорту України Йосипа Вінського, почав її категорично спростовувати – стверджуючи, що власником судна є ізраїльський бізнесмен Вадим Альперін (докладніше про нього читайте у статті Вадим Альперін. «Король» одеської контрабанди). Також він присягався, що має з Альперіном суто випадкове «шапкове» знайомство, хоча пізніше джерело в Мінстраспорті розповіло про наявність у Ігоря Урбанського та Вадима Альперіна спільного бізнесу.
Нещасливе судно «Фаїна» після звільнення
Несподівано на захист свого заступника грудьми встав Йосип Вінський, який заявив «…я сам питав це в Урбанського, він прозвітував, що не має до «Фаїни» жодного відношення». Таке безглузде виправдання у стилі «повірте нам на слово» анітрохи не переконало українців, які з напругою стежать за розвитком подій. А після закінчення епопеї з'явилася негласна інформація про те, що переговори з піратами затяглися на чотири з лишком місяці через судновласника, який збивав суму викупу. Також стало відомо, що в період 2007-2009 років Kaalbye брала участь у торгівлі зброєю спільно з компаніями Tomex Team, Waterlux AG, Almar і Phoenix Trans-Servis.
Чи не більше, ніж українська зброя, компанії Ігоря Урбанського торгували російською – точніше, теж здійснювали її перевезення. Отримати вигідні контракти вдавалося завдяки Борису Когану, бізнес-партнеру Урбанкого, співзасновника та директору Kaalbye Shipping Ukraine, який також входив до складу ради директорів російської компанії RT-Logistika. У свою чергу власником «RT-Logistika» (51% акцій) є державний холдинг «Russian Technologies», Сергієм Чемезовим – близькою знайомою та довіреною особою Володимира Путіна. Тому не дивно, що, за інформацією американської компанії C4ADS, у 2012 році саме Kaalbye Shipping займалася перевезенням у Венесуелу зенітних комплексів С-300, проданих Росією Уго Чавесу за контрактом на суму 4 мільярди доларів. Втім, ця угода була легальною, на відміну від наступної.
У січні 2013 року 7 вантажних кораблів, що належать компанії «Kaalbye Shipping», у тому числі «Ocean Voyager» і «Ocean Fortune», вийшли з українського порту Жовтнево (Миколаїв) і попрямували до Середземного моря, де потім вимкнули свої навігаційні прилади та «іс. За твердженнями C4ADS, так було організовано постачання російської зброї (бронетехніка, артилерія, боєприпаси) до Сирії для армії Асада – а це вже було порушенням міжнародного ембарго. Цей трафік діяв до середини 2013 року, поки в західній пресі не з'явилися публікації, що викривають, після чого в Києві зробили здивоване обличчя і розвели руками.
Найдивовижніше, що при цьому компанії Kaalbye так і не отримали ніякого «наганяючи» з боку Заходу. Більш того, Kaalbye продовжує, як ні в чому не бувало, залишатися підрядником US Military Sealift command, що займається вантажними перевезеннями для американського флоту - тобто успішно працювати на два фронти, обслуговуючи стратегічних противників.
Соціалістична партія олігархів
Знайомство Ігоря Урбанського з корінним одеситом Василем Цушком відбулося ще під час перебування останнього народним депутатом. А от коли в лютому 2005 року Цушко став головою Одеської ОДА, то до його кабінету зачастили «найкращі люди міста» — зокрема й Урбанський, який одразу вступив до Соціалістичної партії. Більше того, він надав СПУ чималу фінансову підтримку, завдяки чому потрапив до її виборчого списку (№37) на виборах 2006 року та став депутатом Верховної Ради. Там Ігор Урбанський став членом політради СПУ, заступником комітету з питань ПЕК та ядерної політики, а у вересні 2006-го став заступником міністра транспорту Миколи Рудьковського (докладніше про нього читайте у статті ДОСЬЄ: Рудьковський Микола Миколайович). Повідомлялося, що Урбанський сам мав стати міністром (його кандидатуру лобіював Цушко), але цьому нібито завадили депутати російської Держдуми, які надіслали в Україну запит щодо причетності Урбанського до продажу Х-55 Ірану. І тоді міністром транспорту став Микола Рудьковський, а Урбанський – його заступником.
Що ж, немає лиха без добра: на посаді заступника міністра Урбанський пережив два уряди. Після політичної кризи 2007 року відбулися позачергові вибори, і Ігор Урбанський, який набув собі №34 у списку СПУ, до парламенту вже не потрапив. Але він залишився у своєму кріслі при новому міністрі Йосипі Вінському – знову ж таки, за рекомендацією Василя Цушка, пропрацювавши там до липня 2009 року. Після цього недовга політична кар'єра Ігоря Урбанського закотилася, і він знову з головою пішов у свій бізнес, закрившись від публічних поглядів у своєму офісі, що надійно охороняється. Натомість в Одесі зазвучали імена його синів: старшого Анатолія та молодшого Олександра, яким 2007 року батько зробив один «пам'ятний подарунок».
Олександр та Анатолій Урбанські
Йдеться про приватизацію Ізмаїлського суднобудівно-судноремонтного заводу, яка стала прикладом типової «прихватизації». Історія почалася ще в 2004 році, коли доведений до збитків завод взяло в оренду на 10 років спеціально створене ЗАТ «ІССЗ», яке належало ТОВ «Альфа-Інвест», якою володіла родина одеського депутата Юрія Крука (докладніше про нього читайте у статті Клан Крюков. Корупційний сімейний поспіль). Однак наприкінці 2006 року Крукі поступилися своїм контрольним пакетом акцій «Альфа-Інвест» холдингу «Kaalbye Group Ltd». Урбанського не влаштовувала оренда заводу, і він, використовуючи свої можливості та зв'язки, проштовхнув через Фонд Держмайна (на той момент, який очолює соціалістка Валентина Семенюк, докладніше про неї читайте у статті «Фатальний» Турбоатом: які таємниці довели Семенюк-Самсоненко до могили) рішення про приватизацію заводу. Підприємство площею 22 гектари з трьома плавучими доками та всіма інфраструктурними цехами виставили на аукціон, оцінивши у 3 мільйони доларів. За цю суму його і викупила компанія Урбанського, керівництво якої він на той момент вже передав своїм синам. Після цього підприємство «переформатували», розділивши на дві частини: безпосередньо заводом володіє ТОВ «Судноремонтне підприємство «Дунайсудосервіс», а його причали, здатні також служити для навантаження-розвантаження суден, передали ВАТ «Ізмаїльський річковий порт «Дунайсудосервіс».
Приватизація не пішла на користь заводу, про що можна було дізнатися з опозиційних газет, що поширюються пізніше, критикують його власника Олександра Урбанського за скорочений вчетверо робочий колектив і вкрай низькі зарплати. Інші незалежні джерела повідомляли про те, що всі замовлення на «Дунайсудосервісі» оформляються через офшорну компанію, яка отримує оплату за виконану роботу, не сплачуючи при цьому жодних податків до бюджету України. Частина грошей потім переводиться для закупівлі матеріалів та латки працівникам, а решта перетворюється на чистий прибуток сімейного бізнесу Урбанських.
Проте сімейний клан Урбанських цікавлять не лише заводи та пароплави, а й цінна нерухомість в історичному центрі Одеси.
Так, влітку 2012 року вони розпочали процедуру виведення з комунальної власності міста двох будівель, що належать до пам'яток архітектури: будинки Новікова (Дерибасівська, 12) та прибуткового будинку Григор'єва (Ланжеронська, 12). Джерела повідомляють, що Урбанські збиралися діяти за відпрацьованою схемою: спочатку компанія, яка їм належить, візьме будівлі в оренду, а потім викупить їх за мінімальною вартістю. Тим часом, оцінна ринкова ціна цих двох будівель перевищує два мільйони доларів – і навряд чи Одеса отримає від Урбанських такі гроші. Тим більше, що тепер Анатолій Урбанський та його брат Олексій Урбанський фактично отримали можливість розпоряджатися містом та областю як своєю вотчиною.
Будинок Новікова (ліворуч) і будинок Григор'єва (праворуч), які сподобалися Урбанським
Президентська гвардія Одеси
Старший із братів Урбанських, Анатолій Ігорович, пішов стопами батька в самому буквальному розумінні: 1997-го він закінчив те саме Одеське найвище морехідне за спеціальністю «Організація перевезень та управління на морському транспорті». Ось тільки покермувати кораблем він так і не захотів, вважаючи за краще залишитися на суші і зайнятися «інвестиційною діяльністю» в сімейних компаніях. Зокрема, брати Урбанські є співвласниками компанії Jameson Global Limited, зареєстрованої у Віргінському офшорі. Іншими співвласниками цієї компанії є одеські бізнесмени Каріна та Ігор Авраменко, які у свою чергу володіють судноплавною компанією «Md Shipping» — неодноразовою поміченою в порушенні заборони заходу в порти Криму.
Анатолій Урбанський, який погано розбирається в кораблях і дуже добре в фінансах, працює «грошовим серцем» сімейного бізнесу, створюючи і контролюючи грошові потоки. Це він, ставши у 2009 році менеджером з управління та адміністративної діяльності ВАТ «Дунайсудноремонт», допоміг створити просту та ефективну схему відведення фінансів підприємства в офшор. У 2011 році він став членом наглядової ради своїх же підприємств ТОВ «Судноремонтне підприємство «Дунайсудосервіс» та ВАТ «Ізмаїльський річковий порт «Дунайсудосервіс». А у 2014-му, перед позачерговими парламентськими виборами, створив та очолив «Фонд Урбанського «Придунав'я», який почала щедро роздавати футбольні м'ячі та продуктові набори виборцям Ізмаїльського райнону, де по 143-му виборчому округу балотувався його брат Олександр – як кандидат від партії «докладніше про нього читайте у статті Сергій Тігіпко: комсомольський олігарх замітає сліди). З цією метою восени 2014-го Тігіпко, на запрошення Урбанських, навіть приїжджав до Ізмаїла подивитися на їхній судноремонтний завод та оцінити розміри їх капіталовкладень.
Олександр Урбанський та Сергій Тігіпко
Народився 3 січня 1982 року, Олександр Ігорович Урбанський ріс вже типовим мажором, і в 1998-му був відправлений вчитися до Англії: спочатку до школи «Bedford Bording», а потім до Плімутського університету, який закінчив у 2003 році з диплом юриста морського права. Потім батько відправив його до Росії, до МДУ, де 2005 року він отримав диплом магістра міжнародного бізнесу. Відразу після цього він повернувся до України, і батько прилаштував його радником міністра економіки з питань транспорту (з жовтня 2005 року по вересень 2006 року). Потім Олександр Урбанський працював заступником голови ради директорів ТОВ «Морський Бізнес Центр» (2006-2008), заступник директора Одеської філії АКБ «Східно-європейський Банк» (2008-2009), і заступник директора «Kaalbye Logistics», що спеціалізується на перевезенні.
І ось 2014-го Олександра Урбанського вирішили зробити народним депутатом – а там чим чорт не жартує, можливо, він став би й заступником міністра, як колись батько! Затія вдалася наполовину, і не без курйозу: Тігіпко, який балотувався під прапорами «Сильної України», Олександр Урбанський, який обирався до Верховної Ради, перебрався там до Блоку Петра Порошенка «Солідарність».
Олександр Урбанський та Дмитро Ярош у парламенті
Міністром він так і не став, але, як виявилося, не помилився з вибором – ставка на нового президента повністю виправдала очікування Урбанських, коли Анатолій Ігорович вирішив поборотися за владу над Одеською областю. Обраний 2015 року до обласної ради від того ж Ізмаїла, Анатолій Урбанський теж приєднався до «Солідарності», і став її кандидатом під час виборів голови облради. 19 листопада 2015 року більшістю голосів Анатолія Урбанського було затверджено на цю посаду. Як казали, у цьому йому допомогли одеський міський голова Геннадій Труханов та впливовий одеський мажор Олексій Гончаренко (докладніше про нього читайте у статті Олексій Гончаренко. Екс-регіонал, якому пророкують крісло голови МОЗ) — син колишнього мера Одеси Олексія Коктусєва (2010-2013), який у 2010-2013 роках працював заступником голови Одеської облради, а в лютому-листопаді 2014-го сам його очолював. Колишній регіонал Труханов та член «Солідарності» Гончаренка забезпечили Анатолію Урбанському і голоси депутатів, і прихильність президента Петра Порошенка, котрий створював в Одесі свою нову гвардію.
Анатолій Урбанський
У боротьбі, що розгорнулася між одеським мером Трухановим і головою Одеської ОДА Михайлом Саакашквілі новий голова облради зайняв спочатку обережно-вичікувальну позицію, заявивши, що між ним та Саакашвілі немає жодних тертя. А Урбанський-батько навіть пожертвував два мільйони гривень у фонд «На благо Одеси», з якого фінансувалася політична реклама Саакашвілі.
Так. А зараз він підгодовується від Ігоря Мізраха. А Ігор Мізрах — типу «вирішувала» від Урбанського по Одесі. Щоправда, недавно його за борги змогли нагнути чечени, які отримали замовлення з Росії.
Однак після того, як на Анатолія Урбанського «наїхав» обласний прокурор Давид Сакварелідзе, звинуватив його у зв'язках з «діамантовими прокурорами», управлінні активами Сергія Курченка та Олександра Януковича, які втекли з країни, і зажадав люстрації голови облради, той зайняв «антигрузинську» позицію. Спочатку Урбанський приєднався до тих, хто вимагав відставки Сакварелідзе, а потім підтримав Гончаренка та Труханова у їхній війні проти Саакашвілі. Але чи не більший вплив на зміну позиції Анатолія Урбанського зробило охолодження ставлення до Саакашвілі з боку самого Петра Порошенка, який, схоже, вирішив залишити Одесу у розпорядженні місцевих сімейних кланів в обмін на їхню політичну лояльність до Банкової.
Сергій Варіс, для Skelet.Org
Підписуйтесь на наші канали в Telegram Facebook, Twitter, ВК — Лише нові особи з рубрики СКЛЕП!