І кому вони вигідні, а кому – навпаки. Фото: uzr.com.ua
Верховна Рада 8 листопада таки погодилася знизити ставки акцизу на авто, що ввозяться в Україну, і ухвалила законопроект №8487 у другому читанні. Якщо коротко, то норми цього документа дозволять здешевити розмитнення в рази та розблокують реєстрацію автомобілів, які не відповідають екологічному стандарту Євро-5.
Іншими словами, після того, як законопроект №8487 буде підписаний президентом, в Україну можна буде легально ввозити та реєструвати автомобілі віком і 10, і 15, і навіть 20 років. Розум.
Із чого взагалі складається плата за розмитнення? По-перше, це ввізне мито. Її стандартний розмір – 10% від суми митної вартості транспортного засобу. Але для автомобілів, пригнаних із країн ЄС, розмір мита, залежно від типу та обсягу двигуна, становить 5-7,3%. За умови, що на автомобілі є сертифікат походження.
По-друге, акцизний збір. Його розмір залежить від типу транспортного засобу, обсягу його двигуна та палива, на якому він працює (бензин, дизель) та від віку автомобіля.
По-третє, ПДВ. Базою для його розрахунку є сума митної вартості, мита та акцизу.
Окрім цього, покупець авто при його самостійному ввезенні платить 100-200 євро за сертифікацію. Також сплачується збір до Пенсійного фонду за першої постановки автомобіля на облік на території України. Якщо вартість авто не перевищує 165 прожиткових мінімумів на 1 січня поточного року (у 2018 році – 290,7 тис. грн) – збір до Пенсійного фонду становить 3%; якщо від 165 до 290 прожиткових мінімумів (не більше ніж 511 тис грн) – 4%; якщо вартість авто більше ніж 290 прожиткових мінімумів (понад 511 тис грн) – 5%.
Коли новий власник авто ввіз його з-за кордону самостійно, збір до Пенсійного фонду нараховується на суму митної вартості та всіх обов'язкових платежів (мито, акциз, ПДВ). При покупці авто у дилера збір розраховується лише на підставі вартості автомобіля.
Як зміниться вартість розмитнення внаслідок ухвалення законопроекту №8487? Основна величина, що змінюється, це розмір акцизу. Залежно від автомобіля, він буде нижчим у 5-38 разів діючих ставок. Це, у свою чергу, спричинить зниження суми ПДВ та підсумкових витрат на митне оформлення.
За новими правилами акциз розраховуватиметься в такий спосіб. Він дорівнює добутку базової ставки, об'єму двигуна в куб см/1000 та віку авто. Для бензинових автомобілів з мотором до 3 літрів базова ставка становитиме 50 євро, понад 3 літри – 100 євро. Для дизельних авто з об'ємом двигуна до 3,5 л – базова ставка 75 євро, понад 3,5 л – 150 євро. Є нюанс і за віковим коефіцієнтом: для авто старше 15 років, все одно застосовуватиметься коефіцієнт «15».
Наприклад розрахуємо акциз на автомобіль 2013 року випуску з бензиновим двигуном 2000 куб м. Він становитиме: 50*2000/1000*6=600 євро (зараз – 3286 євро). Для авто 2009 року випуску з дизельним двигуном 3500 куб.
Нагадаємо також, що до 2019 року в Україні діє пільговий акциз для автомобілів, що зійшли з конвеєра після 1 січня 2010 року, які ввезені не з території країни, визнаної агресором, і лише для тих осіб, які протягом року пригнали одне авто (закон №1389-VIII від 31 травня 2016).
Наскільки дешевше розмитнити автомобіль за новими ставками акцизу? Якщо прораховувати розмитнення на основі ставок акцизу із законопроекту №8487, то воно однозначно буде вигіднішим, ніж легалізація авто за стандартними ставками (див. таблицю).
Водночас, якщо порівнювати норми закону №1389-VIII та законопроекту №8487, то витрати на розмитнення автомобіля будуть порівнянними. Але при цьому варто враховувати, що закон №1389-VIII не дає змоги пригнати в Україну авто старше 8 років та поставити його на облік на пільгових умовах. Законопроект №8487 дозволяє законно ввезти до нашої країни транспортний засіб практично будь-якого віку. Хоч 2005 року випуску, хоч 1995 року.
Тим не менш, якщо порівнювати ціну автомобіля, що приганяється, і суму митних платежів, то стає очевидним, що після набуття чинності нових ставок акцизу ввозити авто в Україну авто старше 10-12 років буде занадто дорого. Оскільки витрати на розмитнення будуть такими ж, як і вартість покупки або навіть вищими. Це безпосередньо пов'язане з віковим коефіцієнтом, який збільшує розмір акцизу.
Але якщо йдеться про автомобільну вікову категорію 3-7 років, то це буде справді виправдана покупка. Особливо для тих, хто встигне пригнати та зареєструвати автомобіль протягом 90 днів після набуття чинності новими законодавчими нормами. Адже в такому разі акциз застосовується зі знижувальним коефіцієнтом 0,5. І тоді вартість розмитнення буде в 2-3 рази нижчою, ніж зараз.
З цього можна зробити висновок, що реєстрація автомобілів на умовах законопроекту №8487 вигідна при купівлі щодо нових авто та безглузда для власників автомотлоху 15-20-річного віку на «єврономерах».
Вартість розмитнення деяких моделей автомобілів
за новими та старими ставками акцизу
Марка автомобіля
Рік випуску
двигун
Митна вартість
Стандартне розмитнення
Розмитнення за нормами закону №1389-VIII
Розмитнення за нормами законопроекту №8487
Хто і чому критикує законопроект №8487? За іронією долі, найсильніше законопроект розкритикували власники автомобілів на європейській реєстрації, які своїми протестами домагалися його ухвалення. Представники громадської організації «АвтоЄвроСила» неодноразово заявляли, що розмитнення не має бути дорожчим за 500-1000 євро. І тому вони вимагали, щоб під час розрахунку акцизу не враховувався коефіцієнт віку. Окрім цього, автовласники наполягали на пільгах для учасників бойових дій.
Голова парламентського комітету з митної та податкової політики Ніна Южаніна заявила, що депутати по-максимуму пішли назустріч автовласникам. За її словами, компромісу досягнуто і більше поступок не буде.
Голова "АвтоЄвроСили" Олег Ярошевич на знак протесту навіть спалив свій автомобіль. Він заявив, що дешевше знищити авто, ніж розмитнити його за новими правилами.
Генеральний директор Всеукраїнської асоціації автоімпортерів та дилерів Олег Назаренко вважає, що рішення парламенту зробить безглуздим існування «литовських фірм», які заробляли на пригоні в Україну автомобілів на європейських номерах.
З іншого боку, законодавчі поправки вдарять по автомобільному ринку. Як за первинним, так і вторинним. «Для простих українців, які мають авто на українській реєстрації, це радше негатив, аніж позитив. Так, вони теж зможуть пригнати з ЄС авто дешевше. Але спочатку треба продати свій автомобіль, а він у ніч набрання чинності законом стане на 20-30% дешевше», – пояснює Назаренко.
Крім того, масовий приплив старих автомобілів, які не відповідають екологічним нормам євро-5 і навіть євро-4, завдасть серйозного удару по екології України.
Довідка. За даними Державної фіскальної служби, у січні-жовтні 2018 року в Україну було ввезено 173 000 транспортних засобів з іноземною реєстрацією в режимі «транзит» (з них 122 000 – з порушенням термінів) та 53 000 у режимі «тимчасового ввезення». За 2017 рік в Україну потрапило понад 985 тисяч автомобілів на іноземній реєстрації.
Підписуйтесь на наші канали в Telegram Facebook, Twitter, ВК — Лише нові особи з рубрики СКЛЕП!