Влад Якубовський - сірий кардинал "Трейд Коммодіті" - знову грабує Міноборони

Влад Якубовський - сірий кардинал "Трейд Коммодіті" - знову грабує Міноборони

Міністерство оборони платило своїм постачальникам палива 7% ПДВ, хоча уряд ще на початку вторгнення встановив нульову ставку на паливо для потреб ЗСУ, повідомляють «Наші гроші», Пише антикор.

За інформацією видання, отриманої у Державній аудиторській службі, приватний постачальник у 2022 році через механізм «згорток» одразу вивів із обігу кошти, призначені для сплати податку назад державі. Служба безпеки України поки що безуспішно намагається знайти цього постачальника, який примудрився не лише скручувати, а й продавати паливо державі в перший рік війни з жирною та аж ніяк не ринковою націнкою — за ціною 56-62 тисячі гривень за тонну. Це відповідає ціні 57-63 гривень за літр. Таких цифр у той період не було на жодній автозаправці країни. Найдорожчі види дизеля коштували щонайбільше до 55 гривень за літр.

Влад Якубовський. Як «пташеня» Юра Єнакіївського до успіху йшло

Допоможемо Службі безпеки. Цей постачальник - Якубовський Владислав Болеславович. За часів Януковича – заступник голови Державного комітету України з державного матеріального резерву та голова Державного агентства екологічних інвестицій України. Людина, яка не соромився обкрадати дітей-сиріт, під дахом Юрія Єнакіївського розкрадаючи мільярди, які Україна отримувала в межах Кіотського протоколу і які мали піти, але не пішли на облаштування інтернатів, дитячих будинків, шкіл тощо.

А потім, після аварії януковичів — Владик виплив у клані Грановського-Адамовського, який під дахом сивого Гетьмана спритно пиляв бюджети Міноборони та Укрзалізниці за допомогою компаній із легендарної групи «Трейд Коммодіті». Прославився цей гурт тим, що під гаслом «армія, мова, віра» вміло все це — армію, мову та віру — знищувало. Закуповуючи паливо в Роснафті, «виробляючи» дизель, а насправді бодягу з гасу та базового мастила, вбиваючи двигуни українських танків та іншої бойової техніки та грабуючи країну на мільярди у «міжсобойчиках» з Медведчуком у тендерах Укрзалізниці.

Так, Грановський зараз у бігах у Відні, Адамовський — під наслідком НАБУ. Але гурт «Трейд Коммодіті», як і раніше, працює. Бо на волі її сірий кардинал і мотор Влад Якубовський. Це мало кому відомо, але всю роботу на землі комодів робив саме Владик. Адамовський розробляв стратегію, як кролики мають стати білочками, Грановський вирішував у своєму департаменті Генпрокуратури та судах. А тихий Владик після скандалу з грошима Кіотського протоколу зрозумів, що краще нічого власноруч не підписувати і здійснював управління групою.

Тож нагадаємо, що таке "Трейд Коммодіті", або, як її називають на ринку - "комоди". Це розгалужена система компаній, що виникла після обрання Петра Порошенка президентом і стала одним із найбільших тендерних переможців та імпортерів палива в Україну. Як підрахували «Наші гроші» на основі аналізу даних «Вісника держзакупівель» та інформації системи «Прозоро», за часів «Петра П'ятого«комоди» натендерили 17 мільярдів на паливі для держави. Група нікому не відомих раніше компаній-ноунеймів, записаних переважно на фунтів із Дніпропетровської області, зайшла на ринок у 2015 році і сіла на найбільш жирні теми.

Зокрема, 17 млрд грн державних коштів комоди отримали від таких замовників:

1. Філія "Центр забезпечення виробництва" АТ "Укрзалізниця" - 10,28 млрд грн.
2. Міністерство оборони України – 5,53 млрд. грн.
3. Державне агентство резерву України – 0,42 млрд. грн.
4. АТ "Центренерго" - 0,23 млрд. грн.
5. Філія "Вільногірський ГМК" АТ "ОГХК" - 0,10 млрд грн.

А розподілені кошти були між 6 компаніями:

1. ТОВ «Трейд Коммодіті» Вадима Майка з Кам'янського - 5,18 млрд гр
2. ТОВ Фірма «Фідея» Євгена Головачова з Кам'янського – 3,34 млрд. грн.
3. ТОВ «Август Пром» Олександра Берковського з Кам'янського – 3,20 млрд. грн.
4. ТОВ «Оптімус Коннекшн» («Газтрейд») Миколи Весельського з Кам'янського – 3,06 млрд грн.
5. ТОВ «Торум» Димитрія Медведєва з Києва – 1,97 млрд. грн.
6. ТОВ «Мета Оіл» Георгія Гнояного з Кам'янського – 0,22 млрд грн

Влад Якубовський - сірий кардинал "Трейд Коммодіті" - знову грабує Міноборони

Втім, це далеко не повний список компаній, які керувалися Владом Якубовським із п'ятого поверху бізнес-центру Євразія на вулиці Жилянській 73-81 у Києві. Бізнес-центр, де знаходився кабінет Адамовського та висіла табличка «Приймальня народного депутата Олександра Грановського».

Тому доповнимо список компаній, діяльність яких курирується чи курирувалась Якубовським.

По-перше, довідка для СБУ. Компанії, з якими Влад Якубовський афілійований особисто чи через брата В'ячеслава. Який відданий йому трохи більше, ніж повністю за успіх у житті, настільки, що назвав свою дочку на честь брата-лідера Влада.

1. Отже, Констракшн Поінт , заснована у 2009 році. Статутний капітал – 500 000 гривень. У ній у Якубовського 50%, ще по 25% належить Зазе Зозирову та громадянинові Грузії Зазі Гумберідзе. Підписант Ірина Шведовська.
2. Логістична компанія «Синергія», заснована у 2015 році. Статутний капітал – 716 000 гривень. У ній Якубівський має 30% (на сьогодні — через компанію «Євразія»), Данило Костянтинов 25%, Валерій Лозутов 25% і Ян Немирівський 20%. Усі партнери у цій фірмі походять із Дніпропетровської області. До 2020 року компанією керував Димитрій Медведєвпотім його замінив Олег Бондар . Офіс цієї компанії перебував у тому самому бізнес-центрі «Євразія».
3. Інвестиційна компанія Євразія , заснована у 2016 році. Статутний капітал – 1 000 000 гривень. У ній Влад Якубовський має 50%, ще 50% належать Дмитру Адамовському , синові Андрія Адамовського, через венчурний фонд Центавр.
4. Українська локомотивобудівна компанія, заснована у 2016 році. У ній Якубівський і Адамовський мають 30% через інвесткомпанію Євразія. 29% має Володимир Вітницький через компанію Фул Трейдінг ще 29,9% має Павел Тищенко через компанію Солар Енерджі Грін, 10% з 2021 року належать Олександру Слюсарчуку. Офіс цієї компанії також був у бізнес-центрі Євразія. Серед іншого, ця компанія цікава тим, що її інтереси у 2020 році намагався лобіювати одесько-американський аферист Лев Парнас, засуджений до 20 місяців ув'язнення в США минулого року. У 2020 році в листуванні з Арсеном Аваковим Парнас просив главу МВС посприяти Якубовському, щоб Українська локомотивна компанія розпочала перевезення Львівською залізницею.
5. Асоціація українських залізничних перевізників заснована у 2019 році. Її засновниками виступають Українська локомотивобудівна компанія, співвласником якої є Влад Якубовський, та Західноукраїнська логістична компанія, записана на адвоката Олега Ярему. Підписантом компанії вказано Андрій Мірошніков, екс-керівник Департаменту комерційної роботи Укрзалізниці.
6. ТОВ "Максмед Інтернешнл". Офіс цієї компанії також був у бізнес-центрі Євразія, а керівником компанії була Юлія Павліченко, яка разом із Владиславом Якубівським була співвласником Української локомотивобудівної компанії. А раніше — жінка була відома як екс-керівник ДП «Укрекоресурси» та заступник директора Департаменту бухгалтерського обліку, фінансового планування та забезпечення діяльності Державного агентства екологічних інвестицій України, яке, нагадаємо, очолював Владислав Якубовський.
7. ТОВ «Укр Петрол», ТОВ «Елемент Нафта», ТОВ «Західна нафтогазова компанія», ТОВ «Алекспром», ТОВ «Хімпродторг Лтд» — постачальники палива, а точніше бодяги, які «комоди» під керівництвом Якубовського закуповували для української армії та залізниці.
8. ТОВ "Нафта Кепітал Груп", ТОВ "Скайторг". Власники мережі АЗС SKY, активне зростання якої розпочалося у 2015–2016 рр., коли «Трейд Коммодіті» стала домінуючим учасником тендерів держкомпаній та бюджетних організацій.
9. ТОВ «Енергомед+» — компанія, що фігурує у процесі згорток ПДВ, незаконно виплачено Міноборони за постачання палива у 2022 році. Власник цієї компанії - мешканець того ж міста Кам'янське Костянтин Арсентьєв, він же - власник вищезгаданого ТОВ "Скайторг".
10. ТОВ «Нова трейд груп», ТОВ «Оптимум-В» — компанії, за допомогою яких банкрутували ТОВ «Трейд Коммодіті», навісивши на неї фіктивний борг у 2,7 млн ​​грн, про що йдеться у податковому повідомленні-рішенні № 0001914614 Дніпропетровського управління Офісу великих плат.

Цей список можна доповнити ще десятком компаній, але не зловживатимемо увагою читача.

Отже, як працювали «комоди»?

Досліджуємо основні шахрайські схеми, розроблені не Адамоським та, тим більше, не Грановським, а тіньовим директором групи Владиславом Якубівським.

Укладання додаткових угод після тендеру, ціновий шантаж замовника

У квітні 2016 року Міноборони провело тендер на закупівлю палива — перемогу практично з усіх лотів здобула нікому на той момент невідома «Трейд Коммодіті». Компанія мала поставити Міністерству паливо різних видів на суму 1,24 мільярда гривень. Згідно з розслідуванням, опублікованому в «Дзеркалі тижня», тендер мав низку особливостей:

• найбільший конкурент, компанія WOG буквально звільнила дорогу для Трейд Коммодіті, а потім поставила прокладці власне паливо, щоб і та могла виконати контракт;
• після завершення тендеру Міноборони та «Трейд Коммодіті» двічі погоджувалися на підвищення ціни палива, причому обидва рази дані про нову ціну та зміни найменувань палива не публікували;
• забирати та платити за паливо Міноборони почало не тоді, коли ціна була найнижчою, а навпаки – на піку після перегляду контрактів;
• після перегляду контрактів ринкова ціна обвалилася, але нового перегляду не відбулося — тобто, Міноборони намагалося купити паливо не дешевшим, а дорожчим;

внаслідок маніпуляцій із цінами Міноборони переплатило «Трейд Коммодіті» не менше 100 мільйонів гривень.

Головний спадкоємець Трейд Коммодіті ТОВ Торум, діяв так само:

• У 2018 році «Торум» виграв тендер на постачання дизельного палива на комбінат «Астра» та не поставив паливо, бо ціни зросли, а Держрезерв відмовився підвищувати ціну.
• У тому ж році компанія намагалася продати Міноборони бензин, заборонений в Україні (раніше той же бензин намагалася продавати "Трейд Коммодіті").
• У тому ж 2018-му Торум поставила УЗ дизеля на 700 мільйонів гривень. завищено, на думку ДФС, ціні А також не сплатила близько 920 мільйонів гривень податків при ввезенні в Україну паливно-мастильних матеріалів.
• У вересні 2020 року було змінено керівництво тендерного підрозділу «Укрзалізниці» – керувати тендерами поставили Тимура Валієвалюдини Арсена Авакова. Вже через місяць після цього УЗ отримала паливну кризу — компанії, які надали тендерні пропозиції щодо постачання дизеля, відмовилися постачати паливо за узгодженою ціною, оскільки ринкова ціна на дизель зросла. Найбільшим постачальником за результатами того паливного тендеру було обрано компанію Торум, і вона ж відмовилася від постачання палива першою. Після тривалих переговорів УЗ заплатила на 30% більше.

Викид із тендерів конкурентів через оскарження торгів у судах та АМКУ

Навесні 2017 року Укрзалізниця оголосила тендер на 304 мільйони гривень – планувала закупити 250 вантажних напіввагонів. До тендеру було допущено 3 компанії — відомі Крюківський та Попаснянський заводи та невідома на той момент компанія Максмед Інтернешнл, яка була допущена до тендеру, незважаючи на очевидне порушення його умов — вона мала надати щонайменше 2 договори про виконання аналогічних робіт, а надала лише один, і той стосувався постачання одного старого (1990 року випуску) вагона-платформи компанії КПК-Інвест, причому угоду було укладено 12 червня 2017 року, тобто після оголошення тендеру Укрзалізниці. Паралельно Максмед Інтернешнл виграла ще один тендер Укрзалізниці, на 60 мільйонів гривень.

У процесі тендеру Максмед звернулася до Антимонопольного комітету з вимогою виключити з тендеру найбільшого конкурента Крюківський завод через невідповідність однієї з деталей крюківських вагонів тендерним умовам — і таким чином прибрала з конкурсу Крюківський завод. Після цього «Максмед» оскаржила цілу низку тендерів Укрзалізниці, через що було заблоковано закупівлю вагонів на суму близько 8 мільярдів гривень. «Економічна правда» з'ясувала, що масові оскарження тендерів розпочалися, коли «Максмед Інтернешнл» перереєстрували на Юлію Павліченко.

Загалом у 2017 році «Максмед» подала 157 скарг на закупівлі, переважно закупівлі Укрзалізниці, причому VoxUkraine досліджував, Що вона незвичайно часто не брала потім участі в оскаржуваних тендерах і дійшла висновку, що дії компанії можна трактувати як саботаж.

Штучне обмеження конкуренції

Після впровадження УЗ спеціальної атестації компаній, які можуть постачати УЗ мастильні матеріали, стала однією з двох підприємств, отримали необхідний роботи допуск. Другу компанію, «Агрінол», пов'язують із екс-нардепом, громадянином Росії Олександром Пономарьовим (Воля Народу).

Потреби «Укрзалізниці» у мастильних матеріалах у 2018 році повністю забезпечили компанії з орбіти двох згаданих бізнес-груп: «агринолівці» поставили залізниці 7,941 тис. тонн, фірми з групи «Трейд коммодіті» — 7,861 тис. тонн. Бо отримання цих допусків УЗ заблокувала всім, крім двох згаданих груп. Та ж практика тривала у 2019 році, тобто після президентства Петра Порошенка. Зокрема, УЗ замовила у компаній «Мироїл» та «Торум» ще 1197 тонн олій виробництва заводів «Агрінол» та КСМ на 53 млн. грн.

Схожа схема працювала у Міноборони. Умови тендерів на постачання олій певної марки у військовому відомстві прописані лише під одну компанію — «Агрінол», але «комоди» заробляли, продаючи міністерству продукцію «Агрінола».

Ця монополія у постачаннях призводила до виходу з ладу танкових двигунів. 2018 року відповідна справа розслідувалася СБУ. За даними слідства, посадові особи Міністерства оборони України, «діючи з відома та за попередньою змовою з представниками спеціальних та розвідувальних органів російської федерації та суб'єктами господарювання», починаючи з 2016 року, закуповували для потреб Збройних сил України моторне змащення для танкових двигунів з моторно-експ постачальників із ФСБ розповідав із трибуни ВРУ нардеп Сергій Соболєв, який зазначав, що, коли СБУ викрила цю аферу, 27 січня 2017 року у Слов'янську згорів склад з 350 тоннами цього мастила.

Зрив тендерів у змові з медведчуківцями за допомогою АМКУ та судів

У 2019-2020 роках змінилася влада, до тендерів почали потрапляти нові гравці, а держпідприємства поводилися обережно і намагалися не йти на явні договірняки з учасниками.

І Влад Якубовський застосував нову тактику — зрив «неправильних» торгів за допомогою позовів до судів та скарг до АМКУ. Дуже швидко було знайдено спільну мову зі структурами Медведчука — Глуско, Протон Енерджі та Корнет Холдинг, новим постачальником мастил для УЗ.

Лише за допомогою АМКУ щодо скарг медведчуків та «комодів» (Торум, Август Пром та інших) у 2019-2020 роках було зірвано три чверті тендерів Укрзалізниці. Із запланованих торгів на суму 66 млн грн сталося торгів лише на 149 млн грн, що спричинило дефіцит палива та порушення роботи державної компанії.

«Комоди» з ініціативи Якубовського під ці цілі купили собі цілого заступника голови АМКУ — Наталю Буроменську (звільнена наказом президента у жовтні 2021) та суддю Євгена Аблова, одіозного навіть для української судової системи персонажа, власника «золотого» Порше та заступника легендарного голови ОА. Варто зазначити, що Аблов дуже дорогий суддя, але обсяги фінансування були такими, що Євген Валерійович буквально шкодував себе та проводив засідання для «друга Влада» навіть уночі.

Бодяжне паливо та ухилення від сплати податків

Чи не найскандальніша сторінка в діяльності «комодів» та Якубовського, адже постачанням «бодяги» державним підприємствам вони не просто завдавали економічної шкоди державі, а свідомо здійснювали диверсію проти обороноздатності України, навмисне знищували її стратегічні підприємства, працюючи на користь держави-агресора.

Головне слідче управління Нацполіції в рамках кримінального провадження № 42015000000000717 встановило, що в 2015-2016 роках компанії з групи «Трейд Коммодіті» під виглядом бензинів марок А-80, А-92, А-95 та дизельного палива ділки «продавали». У переліку фігурували 4 постачальники палива для «Трейд коммодіті» — ТОВ «Укр Петрол», ТОВ «Елемент Нафта», ТОВ «Західна нафтогазова компанія» та ТОВ «Алекспром». "Бодегу" готували на території ДП "НВО Павлоградський хімічний завод" (ПХЗ), де шахраї розгорнули незаконний нафтопереробний цех. Низькоякісне паливо за готівку продавали низці підприємств, серед яких окремо зазначено ТОВ «Трейд Комодіті», «які шляхом штучного підвищення якості палива на тіньових базах, шахрайським шляхом реалізують низькоякісне паливо, видаючи його за продукцію, що відповідає стандартам». А кінцевим покупцем палива були ДП «Південна залізниця», «Південно-Західна залізниця» та «Львівська залізниця».

Протягом усього періоду свого існування «комоди» не соромилися постачати бодягу органам, від яких залежить національна безпека – Укрзалізниці, Міноборони, Держрезерву.

Зокрема, у 2017 році керівник Держрезерву Вадим Мосійчук повідомляв про конфлікт із «Трейд коммодіті» через постачання неякісного палива. Конфлікт був пов'язаний з тим, що поставлений бензин за два тижні почав розшаровуватися в резервуарах.

У 2019 році розслідування ДФС встановило, що у 2018-2019 роках. в Україну імпортували пально-мастильні матеріали (дизельне паливо, бензин, паливо для реактивних двигунів авіаційного палива для газотурбінних двигунів JET A-1, базове масло) із заниженням митних платежів. Нафтопродукти змішували та вже фальсифіковані продавали підприємствам за завищеними цінами.

За даними слідчих, у злочинній діяльності брали участь ТОВ «Ферст Груп» (що поставило Міноборони бензину в тому ж році на 0,5 млрд грн), ТОВ «Софт Оіл», ТОВ «Фірма «Фідея», «Торум», ТОВ «Голд-Систем», ТОВ «Август Пром», ТОВ «Оптімус, ТОВ «Оптімус» ТОВ «Мета Оіл» та ТОВ «Мерген» — тобто всі керовані Якубівською структурою «комодів».

Слідчі вважали, що така схема є прикриттям імпорту в Україну дизельного палива під виглядом авіаційного палива для газотурбінних двигунів JET A-1 замість іншого підакцизного товару — дизельного палива, ставка податку якого є значно вищою. Номенклатура авіаційного палива до кінця 2018 р. підлягала розмитненню за ставкою акцизного податку — 21 євро за 1000 літрів. При цьому ставка акцизу на дизельне пальне становила 139,5 євро за 1000 к. с. А постачання базової олії, що не належить до підакцизного товару, взагалі не обкладаються акцизним податком.

Тобто була створена схема космічного прибутку лише на ухиленні від сплати акцизу: купити авіаційну гас і базову олію, змішати в пропорції 85% до 15%, продати державі як дизпаливо. Профіт. Саме так діяли комоди протягом усього свого існування. Що характерно — після виходу на сцену медведчуківських — гас і олія закуповувалося в Роснафті, постачалося в Олешки Херсонської області, блукало нафтобазами в Кривому Розі, Херсоні, Олешках.

Хто покараний? Власне ніхто. А як же Влад Якубовський?

У 2018 році НАБУ завершило досудове розслідування. Винними призначили:

• заступника Міністра оборони Ігоря Павловського,
• директора та працівника відділу Департаменту державних закупівель та постачання матеріальних ресурсів Міноборони,
• посадова особа Департаменту внутрішнього аудиту Міноборони,
• фактичного власника "Трейд Коммодіті".

У 2019 році НАБУ висунула звинувачення щодо цього тендеру посадовцям Міноборони та «Трейд Коммодіті».

Також у 2019 році Андрій Адамовський дав інтерв'ю "Економічній Правді", в якому заявив, що є лише інвестором "Трейд Коммодіті", а кінцевими бенефіціарами компанії є "група молодих хлопців", імена яких він називати відмовився.

Проллємо світло на це питання. Молоді хлопці – це Влад Якубовський.

Влад Якубовський. Все спочатку

Незважаючи на запевнення Адамовського, що «Трейд Коммодіті» – так би мовити «все» – це не так. І справа не лише у скрученому ПДВ Міноборони. У Владика Якубовського великі плани життя.

Він має намір вийти на ринок авіазаправок під брендом SKY Avia Про це свідчить заявка групи на реєстрацію торгової марки на сайті ДП "Український інститут інтелектуальної власності" (Укрпатент).

Заявку на вихід на ринок авіазаправок подали від імені ТОВ «Нафта Кепітал Груп» (Київ). Зазначене товариство — власник торгової марки SKY для роботи АЗС та ресторанів Roadhouse у Дніпрі та Кам'янському. Фірма також орендує земельну ділянку, де розташовані міні-НПЗ групи у Кам'янському. Згідно з заявкою, торговий знак SKY Avia буде використаний при «технічному обслуговуванні та заправці паливом літаків».

Можна навіть не сумніватися, що продукт буде фірмовою якістю, і це вже пряма загроза національній безпеці. Бо паливо буде для української бойової авіації. Тому закликаємо СБУ не схибити у пошуку «молодих хлопців».

Максим Проценков

По темі: За Порошенка фірми з орбіти «Трейд Коммодіті» виграли тендерів на 17 мільярдів

Компанія з орбіти Трейд Коммодіті виграла 4 тендери Укрзалізниці на постачання дизпалива

ЗМІ: Юрія Батьківщину з банку «Південного» можуть посадити через «Трейд Коммодіті»

Скандал з «Трейд Коммодіті»: Експерти знайшли докази розкрадання у Міноборони

Журналісти готові довести, що Грановський пов'язаний із Трейд Коммодіті через Банк Південний.

Підписуйтесь на наші канали в Telegram Facebook, Twitter, ВК — Лише нові особи з рубрики СКЛЕП!